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20家自主品牌2016年12月及全年销量排行 吉利暴涨 比亚迪掉队

来源:发动机学士   2017-01-15 11:34:12         本文由网友 科罗拉多 提交并推荐转载       2277 人阅读

2016年12月及全年汽车销量已经出炉。2016年中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,比上年同期分别增长14.5%和13.7%,高于上年同期11.2和9.0个百分点。

其中2016年中国品牌乘用车销售同比增长20.5%,占乘用车销售总量的43.2%,比上年同期提高2个百分点。

“发动机学士”根据各大车企月报年报以及部分乘联会数据,得出2016年12月以及全年的销量情况,简单做个排名,数据不完全准确,仅供参考。


整个中国品牌都增长了超20%,所以你要是不增长个20%以上,都不好意思和别的车企打招呼。比亚迪、江淮等几家都是自主品牌当中发展比较慢的了;至于力帆、华晨还有老大哥一汽旗下的一汽奔腾和一汽夏利两位难兄难弟,这几家更是大幅下跌。

自主车企多级分化 拉开差距

中国品牌目前已经形成4个左右层级。以长安、长城、吉利为代表的第一层级,另外奇瑞算半个。这一层级月销10万,年销百万以上。基本都有爆款车型,产品布局较为均衡和强大,遥遥领先后续车企。第二层级月销4万左右,年销40-50万,以比亚迪、北京汽车、上海汽车为代表,加上后劲十足的广汽传祺、众泰,另外江淮算半个。第二层级车企除了比亚迪和江淮,其他普遍增长迅猛,都有拿得出手的爆款。第三层级月销2-3万,年销20-30万左右,主要有海马和北汽银翔,另外东南和风神有机会加入。至于剩下的月销1万左右,都属于第四档。

长安仍是老大 但波动较大

长安2016年起起伏伏,但总体增幅可观,销量超128万,以领先长城超20万辆的绝对优势名列中国自主品牌第一!长安产品布局比较均衡,旗下8款车型过万,轿车、SUV、MPV都有明星车型。不过长安近两年在产品设计上不够出彩,核心产品CS75/CS35/逸动等产品力优势下降,产销都有所下滑。长安销量增长主要源自CS15、CX70、欧尚等低端新品。希望自主老大要拿出些让人眼前一亮的新品来,要不然老大的位置不稳。像CS95这种改了又改还被广泛吐槽的车型,干脆就别推了。

长城习惯性打脸吃瓜群众

一直以来很多人都不看好长城,都认为长城销量要见顶了。不过长城也是够争气,一次次打脸唱衰者。2016年下半年长城这销量增长曲线比吉利还猛。不管大家怎么吐槽长城,长城哈弗的车型综合实力还是不错的,没有硬伤,虽说没有特别突出的亮点,但胜在均衡。而且卡位SUV市场卡的早,先发优势明显,中国人买车都讲究个从众心理。

另外,长城一直被唱衰的中高端车型也算有了突破,哈弗H7连续月销过万,以H7的15万以上价位,这成绩相当亮眼。不过再往上的H8和H9表现就不尽人意,仅1000台左右。不知道老板牌“WEY”推出的车型能否有所突破。


上汽乘用车和广汽乘用车增幅最猛

上汽乘用车和广汽乘用车增长最为迅猛,同比增长了9成,接近翻番。这两家都是靠SUV打的翻身仗,广汽传祺完全靠GS4一款车型吃饭,占了全年销量的90%;还好新上市的GS8渐有起色,在12月份销量6501,GS8在接近20万这个价格级别,算是不错的成绩。上汽乘用车一款荣威RX5月销2万多,外加名爵锐腾3000多,SUV占据了其一半多的销量;不过上汽乘用车相对广汽传祺在产品布局上要相对均衡些,旗下的轿车荣威360销量还不错,12月销量9689,快过万了,另外荣威350也有个3000多的销量。

2017年,上汽乘用车要冲60万目标,广汽传祺冲击50万目标,野心都不小,都挺乐观,但难度挺大。

吉利和众泰两家浙江帮增幅超50%

传闻浙江人是中国的犹太人,非常会做生意。2016年吉利和众泰约好了似的,都增长了50%,业绩非常亮眼。不过呢,细看两家的月度销量走势,还是有点差别。众泰是新车SR9开始上量月销到了6747,但是12月整体销量反而比11月下跌了不少,旗下其他几款车型如T600,大迈X5,SR7几乎全线下滑,众泰居然没有一款月销过万的车型了。T600在16年12月销量7556,相比2015年12月的15547暴跌了51.4%。很多汽车界人士曾说众泰这种野路子迟早要面临调整和挫折,不想会来得这么快。

众泰2017年还将推出T300、T700、A40、大迈X7、Z300/Z500 2017款以及SR7纯电动版等新车型,全力实现超过40万辆的销售目标。这么多新车,不得不服众泰的“研发”能力。当然了,众泰从13年的11万辆,14年16万辆,15年22万辆,到16年超33万辆,这成绩还是足够亮瞎很多老牌大厂。目前众泰在自主车企当中,12月月销排第10,总销量排第9。对第11位的北汽银翔领先优势还比较明显,和处于前两三位的江淮、广汽乘用车、上汽乘用车比较接近。从增速表现来看,众泰2017年超越江淮是大概率事件,和广汽上汽差距或将拉大。

吉利是2016年下半年势头最猛的车企,凭借优秀的产品设计和营销,销量一路直线上扬。目前月销量已连续突破10万,来到了中国品牌老三的位置,和长安月销接近。以吉利这势头,加上LYNK&CO新车、全新MPV、帝豪mini等全新车型推出和产能释放扩大,2017年完成100万目标轻松。


奇瑞否极泰来2017年冲刺百万

奇瑞苦逼了好几年,连自主老大的位置都丢了好久了,2016年总算是从前些年的调整期中缓过来了。16年整个集团(含观致、捷豹路虎)销量达到70.47万,历史最高值,增幅达28%。新推出的艾瑞泽5、瑞虎3、瑞虎7持续热卖,其中艾瑞泽5跨过2万大关,12月销量21148;瑞虎3销量14111、瑞虎7销量11039,都很给力。奇瑞并没有对外发布12月的具体销量,但是根据其对外发布的全年销量(70.47万)和11月截止销量(59.89万),推算出奇瑞集团12月销量居然达到10.58万,首次突破10万;去除观致的3300多和捷豹路虎的7400多,奇瑞自主品牌部分也有个9万3以上。这么好的成绩,奇瑞居然没有大肆对外宣传?啥情况?

奇瑞在2017年的规划中提出了“确保90万辆,争取100万辆”的销量目标。计划推出12款新车,其中有三款是全新车型。


比亚迪埋头搞新能源 你们玩你们的

比亚迪似乎已经放弃了和奇瑞吉利等拼销量的念头,一门心思搞新能源。其新能源车型2016年销量超10万辆,妥妥的第一。不过近两年,新能源汽车市场加入者越来越多,北汽新能源异军突起,总量逼近比亚迪;江淮、吉利、众泰等车企的新能源车型也在快速增长。新能源汽车市场呈现百花齐放的局面,比亚迪一家独大的情况已被打破,比亚迪的垄断性优势逐渐消退,未来将面临更多的市场竞争者。不过呢,大家共同把新能源汽车市场做大是好事。占据先发品牌形象及技术优势的比亚迪,未来或将取得新能源汽车市场的最大一块蛋糕。

比亚迪的常规燃油车,就宋和F3还不错,宋销量18178,F3销量17229,两款车型占了其月销的一半多。比亚迪近年推出的新车型在外观及内饰设计上,总感觉差了那么点火候。不知道新请来的前奥迪设计总监会不会有所改观。

东南汽车呈现黑马之姿

东南前些年凄惨无比,销量跌至4/5万台。15年的一款DX7一下子拯救了东南,企业给盘活了。16年四季度,又来了个DX3,又是一款靠颜值吃饭的车型,单车月销来到8535,加上DX7等,东南月销暴涨至17000。东南信心十足,2017年销量目标定到了25万,同比2016年暴涨1倍以上。

另外江铃驭胜330也不错,产能逐渐爬坡,月销量来到了9623,过万可期。

一汽奔腾看不懂

一汽奔腾11月份销量还在1万2以上,按理说12月年末了,应该有所增长,笔者还一度以为一汽奔腾12月销量会在14000以上。结果车型销量数据一出来,我都怀疑数据是否错误。主销车型奔腾B30销1345、B50销量2136,X80销量1225,均环比11月暴跌。奔腾12月销量居然才4700多台???


宝沃 斯威 汉腾新兴品牌销量表现

中国汽车消费还不成熟,还有相当部分消费者不懂车、不懂啥品牌不品牌的,这给了很多新兴品牌机会。想要血统高贵会讲故事的?有,大福田驻德国办公室旗下著名品牌:宝沃!想要大气低价?有,众泰表兄弟,T600孪生车型汉腾X7!想要带点时尚浪漫气息的?也有,意大利血统,大华晨驻意大利办公室旗下著名品牌:斯威!

不过呢,不管怎么吐槽。这三个新品牌销量还是可以的,12月宝沃BX7 5556月销、斯威X7月销7168,汉腾X7月销6031,这几款X7系列都是清一色SUV,销量都还不错。其中宝沃BX7售价还高达16万以上,牛!

总的来说,2016年除了少数不争气的几家,绝大多数自主品牌都吃饱喝足了。整体市场份额也有所提升,相当于抢了点合资车的饭碗。2017年多少自主品牌的销量目标还是比较乐观的,希望2017年中国自主品牌继续努力,再多抢点市场份额回来!中国品牌加油!