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国产汽车三强大排名: 长安长城吉利12月及2016年销量对比点评

来源:NewSMth   2017-01-10 12:53:36   作者:marong       本文由网友 marong 提交并推荐转载       279 人阅读
长安长城吉利12月及2016年销量对比点评


2016年中国自主品牌普遍收获满满,绝大多数实现了可观的销量增长。中国品牌三强:长城、长安、吉利增幅更是惊人,增幅最低的长城汽车都达到了26%以上,开挂的吉利汽车更是同比增幅超50%,大幅超过市场约14%的平均增幅,更是远超合资车企增速。



继11月自主三强首次全超10万大关之后,12月再度集团超10万大关,相信今后三家车企月均10万将是常态。12月,长城继续高歌猛进,率先跨进15万大关,进一步扩大对长安的领先优势;长安12月销量11.6万,虽同比仍有50%以上的增长,但环比持续下跌,与长城差距拉大,对吉利的领先优势也大幅缩小;吉利则延续高速增长势头,同比暴增101%,月销10.8万,与长安仅差8000台不到。

长城、长安、吉利组成中国品牌第一梯队,目前年度总销量来看,长安仍是老大,长城第二。吉利由于是2016年下半年才逐步发力,总销量仍有较大差距,但势头很猛。三强不管是月销量还是总销量已能比肩二线合资品牌。但从增速来看,中国三强远超合资。预计2017年内,中国三强或将拉开反超二线合资的序幕。下一个目标将是通用和大众,当然,目前大众和通用(含上汽通用五菱)年销量都在300万以上,这个追赶目标将是长期的。

超额完成2016年度目标 2017年销量目标略显保守

从2016年销量目标完成率来看,中国三强全部超额完成年度目标,长安目标完成率107.05%,长城目标完成率113.1%,吉利在两次提高销量目标之后,仍然超额完成,完成率达109.4%。

不过从2017年的销量目标来看,三家车企均略显保守。长城汽车2017年销量目标125万,仅比2016年实销增长16.33%。长城的125万分解到12个月,月均仅10万出头,要知道长城2016年10/11/12三个月均超10万辆,12月更是突破15万,增幅一月比一个月高。虽说四季度是销量旺季,但以这势头来看,长城2017年销量破130万有戏。

吉利销量目标为100万,比2016年实销增长30.57%。吉利的目标增幅看似还蛮高,但要知道2016年吉利增长了50%以上,而且还是下半年发力的。100万分摊到每月仅为8.33万,而2016年四季度,吉利的月均销量已经突破10万,据说吉利还面临产能进展,部分订单还未交付。随着宝鸡工厂产能逐步提升,吉利的产能问题将有所缓解。以吉利2016年下半年以来的火爆势头,2017年月均销量破9万是大概率,年销量破110万不无可能。并且吉利2017年将发布帝豪mini、全新MPV、Lynk&co首款SUV等三款全新车型以及多款改款车型,整体销量在110万之上还存在进一步的想象空间。

长安旗下自主和合资品牌齐齐发力,整个集团2016年销量突破305万。但其2017年销量目标仅为310万,增幅仅为1.64%,长安似乎对自身在2017年的表现不太乐观。长安品牌乘用车2016年实销超128万,预计其2017年销量目标约为120-130万,同比持平或略有增长。长安整个2016年销量波动很大,低的有6/7月份月销低至6万辆,高的有9月份突破13万;旗下明星车型销量波动也很大,CS75月度最高销量和最低销量居然相差4倍(1月最高达27148,7月销量居然低至6737)!并且,销量旺季的年底,长安销量居然在逐月下降(10月超13万,11月降到12万多,12月再降至11万多),可见长安销量略显颓势。不过长安2017年将有CS95/CS55等全新车型推出,或将带来一定销量增长。

2017年,长城、长安、吉利整体销量都将跨过百万量级,不过名次可能重排。SUV市场红利仍将持续,长城的增长仍然可观,预计将有可能反超长安夺冠。若长安颓势继续,吉利则有可能成为黑马反超长安成为第2,当然,难度还是比较大。

三强点评

长安汽车 环比持续下跌 老大或将变老三


整体表现来看,长安旗下产品看起来仍然均衡且强大,12月长安仍有8款车型过万。但我们要看到问题所在,其中7款车型仅刚刚过万,同时,轿车方面,逸动和悦翔总量均大幅下滑,逸动12月销量10101同比大幅下滑28.8%,对比帝豪28539差距巨大。SUV方面CS35/CS75的12月销量均略有下滑,可能光看这下滑数据,还不算严重。但要知道,整个2016年,中国的SUV增幅超45%,而长安主力车型CS75和CS35累计增幅不到10%。长安的代表性产品:逸动、CS75/CS35已经有掉队风险,长安的销量增长主要依靠CS15、CX70、欧尚等低端车型维持,产品布局不够健康。2016年,长安虽然仍实现了同比27.6%的增长,但这种增长掩盖不了长安相对优势逐年缩小的事实。

反观长安的对手们,哈弗H6吊炸天,12月的销量达到了吓死人的8万辆之多;传祺GS8已经在攻占20万价格高地;吉利乃至是荣威,愁的不是卖多少的问题,而是能不能生产足够的车来满足订单的“甜蜜的烦恼"。

更要命的是,长安在产品设计上,逐渐失去了当年致尚XT的那种灵性和当时相对同期自主车型的领先理念。长安在设计方面被以传祺GS4、荣威RX5、吉利新一代产品为代表的对手逐步超越。

汽车市场变化太快,各个车企都想跑的更快一些,慢了,或许就要面临危机。

吉利汽车 跑步前进 最大黑马



吉利在2015年仍和奇瑞、比亚迪处于一个销量级别,月均销量4万多,处于自主品牌第二军团。但从2016年下半年开始,吉利开始了奔跑,快速拉开了和第二销量军团的距离,到了4季度,已经冲进第一军团,月均销量超10万,和长城、长安组成了中国品牌三强。


12月,吉利销量超10.8万,同比暴增101%,环比11月小涨5个多百分点。吉利产能受限,短期内销量环比难再有大的提升。

吉利凭借领先的产品外观内饰设计和出色的营销,当然也要归功于收购沃尔沃几年之后的厚积薄发,吉利终于在2016年迎来蜕变。吉利产品布局非常健康均衡,品牌形象持续上升;其内部也已有MPV的产品研发,2017年将推出;商用车项目进展迅速,未来或将发布商用车品牌及车型。


当然,吉利的产品并没有大幅拉开和其他自主品牌的差距,其产品优势主要还在于外观和内饰设计等消费者看得见的地方,外加出色的营销。看不见的地方,如发动机、底盘、变速箱等核心部件,匹配调校、操控、油耗等软技术和表现,并没有特别突出的相对优势。下一步,吉利需要由外而内,加强内实力的提升和蜕变升级。

长城汽车 H6吊炸天 H2同样亮眼


长城汽车继续享受SUV市场红利,H6/H2/H7三款车型保持同时月销过万,保持合理车型梯队。H6继续逆天表现,再创纪录,首破8万;H2也学老大哥H6搞了几十个型谱,销量继续增长,来到了3万5;H7持续稳定过万,可圈可点;不过H8/H9销量仍在1000台左右徘徊,笔者建议还不如学学H6,把H8/H9并入H7算了,改名叫H7 COUPE 、H7 PLUS,说不定能有所起色。其他车型没啥好说的。

长城旗下的产品比如哈弗H6,并不是同级产品中最出色的产品,比如,外观比不过传祺GS4,动力比不过海马S7,智能化比不过荣威RX5,空间更是比不过同级很多车。但其产品力非常均衡,外观耐看,符合多数人审美;动力够用,配置不错,空间够用,价钱凑合;丰富的产品选择(80多个型谱),再加上先发优势,领先的市场地位加持等诸多因素,H6得以持续大卖。加上哈弗聚焦SUV品类,长城哈弗在SUV市场的领先优势越发稳固。聚焦一个品类,占领消费者心智,成为该品类消费者心目中的代表,这是长城哈弗给其他厂商的良好示范。

现在很多自主品牌都在学长城哈弗H6和H2的套路,把不同的车型都纳入同一个名字下面。比如江淮把原来的“悦悦”加个行李架价格备胎变成了S2 mini;海马计划把S3变成S5 young推出等等。


长城下半年一直在跳跃式增长,从7月的6万出头月销,一路狂涨到12月的15万,这增幅曲线比吉利还猛。据说长城新推的WEY品牌2017年将推3款新车,或许将成为长城新的销量增长点。

中国品牌一次次刷新销量纪录,你追我赶,中国汽车市场需要这样的活力和速度!希望中国品牌继续提升产品品质,期待中国品牌全面超越合资品牌的那天!